Токарно-винторезный станок JET GH-2640 ZH DRO (A-3)

Токарно-винторезный станок JET GH-2640 ZH Конус шпинделя Ø113 1 20 Рабочие параметры Конус пиноли задней стрекозы MK5 Диапазон метрических резьб, мм 1–14 Диапазон резьб, DP 56 – 4 Напряжение, 400 Длина, мм 2500 Поперечный ход задней стрекозы, мм ±15 Макс. размер инструмента, мм 32x32 Ширина, мм 1270 Дюймовая резьба, TPI 28 – 2 Мощность главного двигателя, кВт 7,5 (10 л.с.) S1 Шаг ходового винта, мм 12 Высота, мм 1460 Кабель подключения (H07RN-F) 4x4мм² Расстояние между центрами, мм 1000 Масса, кг 2750 Внешний предохранитель, А 25 Расстояние между направляющими, мм 405 Количество продольных подач 65 Длина в упаковке, см 280 Объем бака СОЖ, л 15 Ускоренное перемещение продольного суппорта, м/мин 4,5 Ширина в упаковке, см 147 Ход поперечного суппорта, мм 370 Ускоренное перемещение поперечного суппорта, м/мин 2 Количество поперечных подач 65 Высота в упаковке, см 176 Ход верхнего суппорта, мм 145 Диаметр обработки над станиной, мм 660 Масса в упаковке, кг 2870 Диаметр обработки над съемным мостиком, мм 870 Количество метрических резьб 22 Диаметр обработки над суппортом, мм 420 Количество скоростей шпинделя 12 Длина съемного мостика, мм 200 Диаметр неподвижного люнета, мм 20–125/100–240 Количество дюймовых резьб 30 Модульная резьба, MP 0,5 – 7 Подсоединение шпинделя (зажимной эксцентрик) DIN 55029 D1-8 Диаметр подвижного люнета, мм 20–100 Частота вращения шпинделя, об/мин 36-1600 Количество модульных резьб 18 Отверстие шпинделя, мм Ø105 Ход пиноли задней стрекозы, мм 150 Количество пищевых резьб 24 Диапазон продольных подач, мм/о 0,063-2,52 Номинальный ток, А 18 Мощность насоса СОЖ, кВт 0,09 Диапазон поперечных подач, мм/о 0,027-1,07 Описание Эксклюзивный протокол приема JET с сертифицированными допусками (DIN 8606) Массивная станина станка из серого чугуна Закаленные и отшлифованные направляющие станины Механизм плавного пуска защищает двигатель и увеличивает срок службы привода Механизм привода шпинделя постоянно работает в масляной ванне. Увеличенный диаметр проходного отверстия Наличие съемного мостика для увеличения диапазона обрабатываемых деталей Удобное управление продольной и поперечной подачей с помощью крестового джойстика с кнопкой ускоренного перемещения Толковый режим работы шпинделя Закаленные и отшлифованные шестерни в передней бабке и коробке передач Регулировка зазоров направляющих с помощью клиновых планок Централизованная система подачи смазки продольного суппорта Задняя бабка, регулируемая в поперечном направлении, для обточки конусов Пятипозиционный вал с кулачками Передняя стрекоза с фрикционной муфтой GH-2640 ZH DRO универсальный токарный станок промышленного назначения производства компании JET. Он ориентирован на профессионалов в области металлообработки и позволяет обтачивать массивные заготовки с повышенной скоростью и качеством: цена разделения нониуса – 0,02 мм. Максимальный диаметр обработки над станиной этого станка составляет 660 мм, а над съемным мостиком gap – 870 мм. Расстояние между центрами – 1015 мм. Богатая заводская комплектация включает все необходимое, чтобы в максимально сжатые сроки провести пусконаладку оборудования и начать его эксплуатировать. Вместе со станком по заявленной стоимости вы получите систему подачи СОЖ, УЦИ, два люнета (один подвижный, второй неподвижный), планшайбу, четырех кулачковый патрон, переходную втулку, вращающийся центр, не вращающийся центр, опоры для выставки станка, набор инструмента для обслуживания и лампы освещения. На станок установлен мощный асинхронный двигатель на 7,5 кВт, предусмотрено 12 режимов скоростей шпинделя, более низкая скорость 36 об/мин предназначена для нарезки резьбы плашкой. Коробка GH-2640 ZH DRO имеет 65 режимов продольных и поперечных автоматических подач для нарезки метрической, дюймовой, модульной и резьб. При этом частота биения на шпинделе не превышает 9 микрон. Станок помещен на массивную станину из высокотехнологичного чугуна, что позволяет эффективно гасить вибрации и отводить тепло. Направляющие станины готовятся по фирменной технологии изготовителя. Предусмотрено ускоренное перемещение суппорта, тормозной педаль и аварийного отключения.